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對岸電動車…日電貿下波成長引擎
日電貿產品。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 被動元件通路商日電貿2016年第1季業績展望持穩，全年營運在穩定中尋求成長；這兩年更積極布局中國大陸和車用市場，2018年將顯現效益，成為下一個三倍成長的來源。電子業2015年營運普遍不如預期，日電貿去年營收82.61億元，年減3.31%，表現還算持穩，法人預估，全年每股獲利將賺2元以上。日貿電董事長黃仁虎表示，將持續進行併購，與被動元件性質類似的主動元件也會是標的。展望2016年，總經理張世極則說，最壞時候應該已過，今年應與去年持平。以下是黃仁虎、副董事長周煒凌、張世極等三人專訪紀要：問：目前市場對於2016年雜音較多，如何看第1季和全年度的展望？答：第1季有2月春節，但第4季有12月盤點，兩相抵消，會差不多。這幾年產業生態已有改變，如2015年最好是第1季，前年也是，第2季和第3季向下，第4季再成長，有點兩頭高。2015年有個現象，產業只要有涉及蘋果的都OK，其他都不行，日貿電比較分散，因此很穩定。目前沒看到2016年明顯的好壞，PC產業早已走下坡，再下去影響小，雖然沒有明顯往上走的產業，但整體感覺應該持平。我覺得最壞時候已經過去，只是後面沒有跟上來的東西而已。問：日電貿未來的成長動能？布局的重要市場？答：大陸汽車相關產業有往上走趨勢，日貿電在當地布局往上走，主要以電動車為主。公司在兩年前開始對大陸汽車客戶送樣，只是汽車產業的承認周期較長，樣品從承認、到試產、到小批量產，需要較長的時間，2016年還不會看到效益，要等到2018年才會有明顯業績貢獻。過去日電貿因為PC產業而成長，在幾年內就達到三倍的成長幅度。預期在2018年等到汽車布局發揮效益，會是下一個三倍成長。日貿電的零件在電動車裏面有優勢，尤其汽車壽命約八年，這部分用到日商產品較多。現在較利基型的零件都有進入汽車供應鏈，包括鋁質電解電容和薄膜電容。在汽車領域中，日貿電有充電樁、充電器到馬達充電器等五個區塊的生意，現在已有樣品被承認，有的則是進入小批量產階段，很有機會。日商在大陸做生意，最擔心帳款難收的問題，這部分透過日貿電做會較有保障，加上日電貿是上市公司，風險承受力較強，比大陸代理商好。問：如何看紅色供應鏈的威脅？大陸是否有急追且具殺傷力的通路商？答：比較可怕的威脅是大陸。因為大陸廠商狼性較強，殺氣又重，賠錢的生意都敢做，目前大陸已有幾家通路商慢慢出來了。大陸通路商在主動元件領域可以挑戰台廠，但被動元件沒有辦法，因為大陸喜歡做高單價的產品，例如半導體類，而當地的被動元件產品多是原廠自己賣，台灣的被動元件通路商還會領先一大段。大陸廠商喜於尋求獲利快速翻倍的機會，這在半導體才有機會，被動元件卻必須要有耐心一點一滴累積，這是要賺管理財的產業，但他們沒有耐心做。問：過去幾年通路商持續整併，日電貿策略相同，是否會沿續？答：日電貿當然會持續併購下去。只要覺得合適就會併購，不會以被動元件為主，主動元件也會看。但主要會找低單價主動元件，會是像被動元件一樣，要在每個產業都用得到，產品生命周期也會比主動元件長。
新聞出處---http://udn.com/news/story/7240/1516366
日電貿產品。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 被動元件通路商日電貿2016年第1季業績展望持穩，全年營運在穩定中尋求成長；這兩年更積極布局中國大陸和車用市場，2018年將顯現效益，成為下一個三倍成長的來源。電子業2015年營運普遍不如預期，日電貿去年營收82.61億元，年減3.31%，表現還算持穩，法人預估，全年每股獲利將賺2元以上。日貿電董事長黃仁虎表示，將持續進行併購，與被動元件性質類似的主動元件也會是標的。展望2016年，總經理張世極則說，最壞時候應該已過，今年應與去年持平。以下是黃仁虎、副董事長周煒凌、張世極等三人專訪紀要：問：目前市場對於2016年雜音較多，如何看第1季和全年度的展望？答：第1季有2月春節，但第4季有12月盤點，兩相抵消，會差不多。這幾年產業生態已有改變，如2015年最好是第1季，前年也是，第2季和第3季向下，第4季再成長，有點兩頭高。2015年有個現象，產業只要有涉及蘋果的都OK，其他都不行，日貿電比較分散，因此很穩定。目前沒看到2016年明顯的好壞，PC產業早已走下坡，再下去影響小，雖然沒有明顯往上走的產業，但整體感覺應該持平。我覺得最壞時候已經過去，只是後面沒有跟上來的東西而已。問：日電貿未來的成長動能？布局的重要市場？答：大陸汽車相關產業有往上走趨勢，日貿電在當地布局往上走，主要以電動車為主。公司在兩年前開始對大陸汽車客戶送樣，只是汽車產業的承認周期較長，樣品從承認、到試產、到小批量產，需要較長的時間，2016年還不會看到效益，要等到2018年才會有明顯業績貢獻。過去日電貿因為PC產業而成長，在幾年內就達到三倍的成長幅度。預期在2018年等到汽車布局發揮效益，會是下一個三倍成長。日貿電的零件在電動車裏面有優勢，尤其汽車壽命約八年，這部分用到日商產品較多。現在較利基型的零件都有進入汽車供應鏈，包括鋁質電解電容和薄膜電容。在汽車領域中，日貿電有充電樁、充電器到馬達充電器等五個區塊的生意，現在已有樣品被承認，有的則是進入小批量產階段，很有機會。日商在大陸做生意，最擔心帳款難收的問題，這部分透過日貿電做會較有保障，加上日電貿是上市公司，風險承受力較強，比大陸代理商好。問：如何看紅色供應鏈的威脅？大陸是否有急追且具殺傷力的通路商？答：比較可怕的威脅是大陸。因為大陸廠商狼性較強，殺氣又重，賠錢的生意都敢做，目前大陸已有幾家通路商慢慢出來了。大陸通路商在主動元件領域可以挑戰台廠，但被動元件沒有辦法，因為大陸喜歡做高單價的產品，例如半導體類，而當地的被動元件產品多是原廠自己賣，台灣的被動元件通路商還會領先一大段。大陸廠商喜於尋求獲利快速翻倍的機會，這在半導體才有機會，被動元件卻必須要有耐心一點一滴累積，這是要賺管理財的產業，但他們沒有耐心做。問：過去幾年通路商持續整併，日電貿策略相同，是否會沿續？答：日電貿當然會持續併購下去。只要覺得合適就會併購，不會以被動元件為主，主動元件也會看。但主要會找低單價主動元件，會是像被動元件一樣，要在每個產業都用得到，產品生命周期也會比主動元件長。
新聞出處---http://udn.com/news/story/7240/1516366
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